數控(kong)立式車床的(de)結構組成介(jiè)紹
發布日期(qi)：2025-12-08 浏覽次數：1882
數(shu)控立式車床(chuang)
集通用性好(hǎo)的型車床、加(jiā)工精度高的(de)精密型車床(chuang)⭐和✔️加工效率(lǜ)高的型普通(tong)車床的特點(diǎn)于一身，是國(guó)🌂内使用量大(dà)、覆蓋面廣的(de)一種數控機(ji)床。該立式車(che)床有良好的(de)穩🔞定性和抗(kàng)震性能立式(shi)🈲結構，裝夾工(gong)件方便，占地(dì)面積小采用(yòng)油水分離結(jié)構💘，使冷卻水(shuǐ)♈清潔環保持(chí)久分離式冷(leng)卻水箱，便于(yú)清洗精密、高(gao)🔞剛度彈筒式(shi)💁主👉軸結構，便(bian)于維修。
車床(chuáng)主體：除了基(ji)本保持普通(tōng)車床傳統布(bu)局形式的部(bu)分經濟型數(shù)控車床外，目(mù)前大部分數(shu)控車床均已(yi)通過🈲專門設(she)計并定型生(shēng)産。
數控立式(shì)車床
的主軸(zhóu)與主軸箱：主(zhu)軸數控車床(chuang)主軸的回轉(zhuan)精度，直接影(yǐng)響到零件的(de)加工精度；其(qí)功率大小、回(huí)轉速度影響(xiang)到加工的效(xiao)率；其同步運(yun)行、自動變速(sù)及定⭐向準停(ting)等要求，影響(xiang)到車床的自(zì)動化程度。主(zhǔ)軸箱具有有(yǒu)級自動調速(sù)功能的數控(kòng)車床，其主軸(zhou)箱内的傳動(dòng)機構已經大(da)大簡化；具有(yǒu)無級自動調(diào)速（包括定向(xiàng)準停）的數控(kong)車床，起機🛀🏻械(xiè)傳動變速和(hé)變向作用的(de)機構已經不(bú)複存在了，其(qi)主軸箱也成(chéng)了"軸承座"及(ji)"潤滑箱"的代(dài)㊙️名詞；對于改(gǎi)造式🛀（具有手(shou)動操作和自(zi)動控制加工(gong)雙重功能）數(shù)控車床，則基(jī)本上📐保留其(qi)原有的主軸(zhou)箱。
導軌：數控(kòng)車床的導軌(guǐ)是保證進給(gěi)運動準确性(xìng)的重要部🛀件(jian)♌。它在很大程(cheng)度上影響車(che)床的剛度、精(jīng)度及低速進(jin)給時的平穩(wěn)性🛀🏻，是影響零(líng)件加工質量(liàng)的重要因素(su)之一。除部分(fèn)🤟數控車床仍(réng)沿用傳統的(de)滑🐕動導軌（金(jin)屬型）外，定型(xíng)生産的數控(kong)車床已較多(duō)地采用貼塑(su)導軌。這種新(xīn)型滑動導軌(guǐ)的摩擦系數(shù)小，其耐磨性(xing)、耐♊腐蝕性及(ji)吸震性🔞好，潤(rùn)滑條件也比(bi)較*。
機械傳動(dòng)機構：除了部(bu)分主軸箱内(nei)的齒輪傳動(dong)等機構外，數(shu)控車床已在(zai)原普通車床(chuang)傳動鏈的基(ji)礎上，作了大(da)幅度的簡化(hua)。如取消了挂(gua)輪箱、進給箱(xiang)、溜闆箱及其(qí)絕大部分傳(chuán)動機構，而僅(jǐn)保留了縱、橫(héng)進給的螺旋(xuan)傳動機構，并(bìng)在驅動電動(dong)機至絲杠間(jiān)增設了（少數(shù)車床未增設(shè)）可消除其側(ce)隙的齒輪副(fu)。
自動轉動刀(dāo)架：除了車削(xue)中心采用随(suí)機換刀（帶刀(dao)庫🌈）的自🌈動換(huàn)刀裝置外，數(shù)控車床一般(ban)帶有固定刀(dao)位的🆚自動轉(zhuǎn)位刀架㊙️，有的(de)車床還帶有(yǒu)各種形式的(de)雙刀架。
SZ1200ATC數控立式(shì)車床